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铸造工艺
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主要特点
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备注
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低压铸造
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在较低压力（一般在20～60Kpa）下浇注，可大批量生产较高质量车轮、生产率高、合格率较高、铝液利用率较高，成本比重力铸造稍高。为了使铸件表面更光洁、金相组织更致密，海斯公司采用冒口不在中央、在两侧的方法，并将浇注压力提高到8个大气压（已属高压铸造），产品质量接近压铸水平
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目前被广泛采用的工艺
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重力铸造
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是液体金属靠重力作用充填铸造型腔而获得铸件的一种铸造方法，铸模可重复使用。历史悠久、工艺简单、成本最低；不足是金属晶粒较大、强度较低、重量较大、表面处理工作量较大、铝液利用率较低
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早期广泛采用的工艺，现已趋于淘汰
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挤压铸造
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挤压铸造也称为液态模锻，是一种集铸造和锻造特点于一体的工艺方式，其中又分为复合挤压铸造、正挤压铸造、两次挤压铸造、反挤压铸造（金属液流动方向与加压压力方向相反）等多种形式，共同特点是：除金属模具外，还要有突模冲头、模具顶出杆，一般要在冲头上施加700kg左右的压力进行铸造，铸件表面光洁、金相组织、各种机械性能接近于锻件，不需复杂的表面加工就可以镀铬，镀铬成本较低、镀铬增加重量少
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日本宇部汽车零件（UBE）应用较成熟
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锻造
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一般指热模锻。产品质量最好，有高密度的金相组织和良好的机械性能，重量最轻、表面最光洁、成本远高于铸造。一般适用于大型车轮制造。可锻造出花纹和图案。另外，还有铸造锻造法和半固态锻造工艺正在发展中
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美国铝业公司应用较早，也有多家日本公司采用，较成熟
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组装
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一般只铸造或锻造轮辐，轮辋用成型卷材卷制，然后将轮辐、轮辋焊接成车轮，可大大减轻重量；工艺较复杂
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美国海斯一莱莫斯公司应用较成熟
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