我又回来了，兄弟们。小廖的博客荒芜太久了，登陆后台，一眼看去只见杂草丛生。对不起自己，违背了自己最初的意念。本来是想跟大伙更多的分享与交流模具设计技术的。但自从去年4月份换工作，开始从事汽车模具设计之后，发现很多的东西都不能随便说，所有的图片都不能随便抓。否则会有侵权的嫌疑!实在是不敢冒天下之大不韪。另一个最要命的是一年多以来没法用电脑上网，天天抱着个手机看看新闻，查查资料，人都快傻掉了!
不能说换工作了就又有时间了，就能上网了。所有的与工作不相关的事情也只能在八小时之外干，人生，就是这么的无奈。没办法，将就将就，没那么多的讲究了。首先借此机会将一年多的事情回顾回顾，整理整理。这一年多的时间里，自己做了些什么事，学到了多少东西，有没有达到自己当初设定的目标。当然离当年张总（泰兴源科技公司老板）跟我说的十年之内成为珠三角知名模具专家那仍是长路漫漫，如果吹吹牛忽悠忽悠观众能称得上大师的话，那我相信小廖已经算是大师了。不过就2013年来说大师貌似是一个让人嗤笑的称谓。所以，小廖仍是小廖！
当许多网友问我做什么模具时，我总是很自豪地回答说汽车模具。的确，是做了那么几套汽车模具，比如仪表盘、格栅、进气歧管、中控箱甚至内分型保险杠等等。或者这些模具让许多的盆友望模兴叹，或者这些勉强称得上复杂的模具让小廖得瑟两下。但必须淡定，自从又一次辞工转岗，接手小廖工作的兄弟指不定在对我咬牙切齿，不过大家都是兄弟，可以理解，下次回去请吃饭。
第一套所谓的汽车模具是一套方向盘发泡模具，记得之前有提过，再提一次。那时候刚上班没三天，对低压发泡成型技术基本一窍不通，只能照葫芦画瓢，其实现在对这种技术仍是一知半解，“设计”完了那套模具也就再没有去做过多的过深的研究，浅尝辄止了！那时候组长请假没在，代理组长擅长发泡模具设计，但是又不善于表达，搞得有点郁闷。
第二套正儿八经的汽车模具不能说是大模，产品是不大，但设计出来模具尺寸也不小，绝对是因为模具结构的需要，不是小廖故意的，记得那是一个空调出风口的除霜装置，前后模出模方向不一致，设计成后模斜着顶出的结构了，没想到一着手就搞这么另类的模具。头有点大，现在都隐约感到头的确有点大。主要还是一出四，产品旋转布局，搞得还需要两组顶针板，都是斜的，无图无真相，说也说不清。算了！
在第二套模具刚刚准备收尾还没有完全干净的时候就又接到第三套模具的设计任务。是一套仪表板支架，还1出2，模具比较大，截至那时候，应当算是模具设计生涯中最大的一套模具（模具总重25T）。本来另外一个同事排好了2D的，但是大家都知道，这种模具的2D排位仅供参考。设计完后，感觉不出这个模具到底有多大，下到车间去看正在CNC上加工的AB板，才发现，这真不是个小家伙，1550宽、1850长的板摆在那也占那了相当一点面积!
第三套模具的物料订得七七八八，又说来了一个很紧急的项目，终端客户是BMW，据说BMW对此项目也高度关注，几十套模具，分到我们组上差不多人手两套的样子，好在这批模具都不算大，最大的模具所采用的注塑机吨位也才1000T，不知道是领导赏识还是刻意为难，最大也许算是最复杂的那套给小廖。一说出这样的话，兄弟们明显感到小廖又在显摆了，没办法，就那么点东西可以显摆的了，兄弟们不要介意。
第四套模具所在的整个项目进展顺利，得到客户认可，直接邮件发送表扬信给公司高层，因此我们也沾一点光，公司特意请参与本项目的两个组上的兄弟去撮了一顿，算是犒劳犒劳。可别小看一顿饭，意义可大着呢，毕竟这样的事情貌似并不多，由公司高层出面犒劳的仅此一次！
第五套模具是一个进气歧管模具，结构似乎也不简单，总之该有的东西都有，最麻烦的是所有地方没有出模斜度，需要我们来处理，一听就知道是国内客户所为。好在用了半年多的ug8.0,用这个进行高难度拔模也显得没有了难度。模具设计进行到一半，匆忙将前后模仁加工图发下去，这时候宝宝出生，居然宝宝出生的时候作为爸爸都没在身边，太对不起孩子，对不起孩子他妈。但满月必须得回去吧，因此这套模具也不能完全算自己的，但功劳总不能说没有，苦劳更不在话下了。
第六套自以为豪的汽车模具，因为时间关系就戛然而止了。由于过于仓促，思绪其实没有完全理清楚，怎么说呢，前面还漏了两套模具，那两套产品差不多，可以算是复制模吧，就算一套算了。那是BMW前面的那两个格栅，一左一右，不完全镜像，宝马的标志性造型。一提到宝马，立马百度百度，可惜可惜，虽然心动不已，但也只能电脑上看看！如果哥能搞模具设计能把宝马搞到手那样也算不枉此生了。
这个模具分型面起伏不大，但因为是1+1+1成品字形排布，搞得也有点另类，一看上去有点像魔鬼，大眼睛大鼻子大嘴巴。又在瞎说了，本想冒着危险上传一张图片的，无奈，图片都上传不了。
按照这么说现在该说第7套模具了。那时候正好休长假，远在新疆当奶爸，宝宝刚满月，天天半夜三更哭一两个小时，房子里面太热， 屋子外面太冷，几年没去新疆有点不适应，鼻炎又犯了，说是休长假，吃不香睡不着，天天洗尿片，晚上还要被宝宝折腾。过完年就赶紧回深圳，不过会到深圳尽管气温比起新疆来说要高得多，但感觉也冷。从乌鲁木齐飞回深圳四五个小时，机票选择不当，到深圳的时候半夜12点。好在一路宝宝出奇的乖，基本上都在睡觉。吃了就睡睡了又吃跟个猪罗罗一样。
第二天组长打电话过来，搞得跟间谍似的，就知道我回深圳了，问我啥时候能回去上班，说有一套很急的模具，我说再过一天就可以了，说啥也得休息一天。再急的模具也不差这一天，再说汽车模具套套都很急，套套都搞很久。那是一套仪表板模具，这也是第一次设计仪表板模具，看样子很大，分模也貌似挺复杂的，分型面高低起伏落差巨大。但一步一步来感觉也没什么，就模具结构而言，三个前模弹滑块，后模几个斜顶。其他也没什么了，主要这个是鬼子的模，鬼子要求多，要求高。好在产品相当成熟，几乎没有需要更改的地方，直接按照做就可以了。抵制日货的同时还是需要学习鬼子的精华。模具做好后先要运到岛国然后再运到墨西哥去的，时间不是一般的很紧，只试一次模后修一下然后就要拉走的。水嘴跟水管需要横滨原装的配件，果然照顾自己本国的生意。搞笑的是水嘴的交期长达三四个月，等到那时候模具都已经走了。根本买不回来，第一次见到有钱买不到东西的，也不是说买不到，只是交期相当夸张。后来据说是委托岛国的合作模具厂直接在他们本国购买，当模具运过去的时候由他们负责帮忙把水管水嘴等接好。
所谓慢工出细活，火急火燎赶出来的东西肯定好不到哪去，据说模具走了后鬼子这也不满意那也不高兴，这里要扣钱那里要扣款，很难搞！
日系的模具做得很袖珍，相当于欧美同类型的模具来说，单就长宽尺寸来说都小不少，日系车便宜的一个原因就是其模具成本都比欧美的少许多。做汽车模具就那么点时间，几乎不可能每个产品都会去做一遍，即便是想也没那个机会，更没那个精力。一款车型大大小小的模具少说也得4000多套吧。
仪表板模具设计完，另外一个同事辞工，他手上的一套半成品模具丢给我，还好是同一项目同一客户的，标准都熟了。说是3D画完了，但很多地方需要完善的，以及一些地方的分型面也要更改。其实不改也可以，但是既然接手了，自己看到了，过不了自己这一关，能改的也就改了，多花的时间无所谓。
至于模具中的细节也就不说了，说不清的。真的，不是小廖想忽悠!
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