在这套模具还没走模的时候就辞工另谋他就了，感觉有点不妥，但实在是没办法。也正是因为设计了这套模具，才知道什么叫做模具设计的辛苦。虽然整套模具设计时间相对很长，但几乎一直都是在为这套模具绞尽脑汁，修修改改，完善完善再完善。说来话长，话得从头说起。
在刚搞完那套仪表盘模具后接手组上另一兄弟的一套模具，七七八八之后，感觉略微有点轻松了，想好好的休养生息一下，刚长长地吁了一口气，还没愣过神来。组长用飞秋（一局域网内即时通讯软件）发来消息，告诉我们一个消息，说我们有重要任务要做：分给我们组两套内分型保险杠！我和坐我后面的黄工一人做一套。还处于报价阶段，客人给我们做的几率最大。
听到这个，一直从未有过的茫然涌上心头。这下咋搞？我跟黄工甚至我们组长都没有设计过保险杠模具，外分型的都没有。外分型保险杠模具主要由另外一个组长熊工负责的，用熊工的话说他们是专门做保险杠的，但一而再再而三的内分型没他的份，尤其是这两套模具分给我们之后，他的心里估计更加不平了，在整个设计过程熊工时不时的过来给看看我们的进度。对于内分型保险杠模具，公司总部的技术其实并不是十分的成熟，可以说处于一个起步阶段，倒是分公司之一在保险杠模具上的经验相当成熟，总部截至那时候在我们之前仅有四个同事设计过内分型保险杠，不过分公司还是给我们提供相应的技术支持并提供类似参考图档，这样茫然的心里略微有了点底！
没多久后就正式收到开模任务书，板上钉钉的事情了，跑也跑不了。在挑产品的时候小廖故作大方，跟黄工说有他先挑，剩下的就是我的，他一看前保险杠中间碰穿面擦穿面很多，且整个一米四左右（产品总长1600多）的区域全部是倒扣，光看分模就感觉有点难度。黄工嘿嘿的笑了一下，说他搞后保险杠。其实我也是这么想的，要搞就搞难的，拈轻怕重不是我的性格。
经理说他把结构给我们定一下，用PPT拉线条画了一下哪里做斜顶，哪里做拉块，哪里做滑块……看起来感觉很容易耶，不是滑块就是斜顶。当然前面几句话不是对经理表示不满，说实在的，这个公司的经理无论是在技术上还是人品上都很过硬的，也是湖南人士，湘里湘亲，从来没见他大声责备过哪一个同事，出了错误，把你叫过去也不会把人骂得狗血喷头让人没有尊严。他们的手画能力特别强，在白板上画出来的模具结构，比我们用CAD都画得漂亮。不拍马屁了，拍了他也不知道。以后专门写篇文章来拍一下那几个让我佩服的大师！
结构是定了，但正儿八经画起来感觉有点吃力，尤其是产品许多地方都有问题，需要更改，而我们做DFM报告给客人的确认的时候，客人让我们自己改，改好产品后给他们确认存档。我的妈呀，那不是那些电视机显示器类等等产品比较规整平整的模具。改起产品来比分模要有难度得多，想要一次改到位，产品改得要漂亮，看不出更改痕迹，用做实体东切一块西砍一块的方法做，公差没控制好，说不定搞出很多的补丁，自己看着都不舒服，肯定不行。还好UG8.0比较给力，对做曲面还是相当爽快。更改产品是费了不少精力，但也收获了一种成就感。去年做那套进气歧管的时候拔模拔了三天拔到手软，心想把那个产品的模拔好了，以后没有我再拔不了的模了。今年改这个保险杠产品，改完心里又在得瑟说没有我更改不了的产品了。当然吹牛归吹牛，所谓的更改也只是针对客人提供的产品更改到适合于我们用于模具设计，不然那么牛逼的话直接去做产品设计算了，还搞神马模具!
其实看起来难，真正按部就班做起来也就那么回事，保险杠只是大，看起来有点吓人而已，尤其是像我们之前没有这个经验的，对这些大型模具很多的尺寸难以把握，比如说前模A板底部到胶位留多少比较合适，胶位到模板边上要多少钢料比较稳当。但这些担忧一是多余的，根据客人以往的经验，参照他们的最低标准，既保证模具强度，有不比他们的最低标准大太多以控制我们的材料成本。据说这个客户总计有4台注塑机，3000吨，只生产保险杠，就这四台注塑机，不停的生产，厂房里面一大堆保险杠排着对等着上机。这些保险杠模具的制造厂大多是中国的，如华威亚克、华益盛、群达等等，当然也少不了前公司分公司制造的。国内能制作这些大型模具的模具厂毕竟是为数不多的，并不是说它难它复杂，这个对硬件设施要求也比较高，你需要有这么大的行车，有那么大的机台，并有合适稳定的外协加工商等等，这有需要有足够的财力物力人力……
具体的设计过程从下篇开始做一个文字性质的回顾。
话说年代久远，对诸多模具设计方面的点点滴滴基本已经忘却，这着实让人有点笑话，才多久就自称为久远，做过个三五年，估计基本上就会被淘汰出模具的江湖并渐渐淡出他人的视野。不免又有一种淡淡的忧伤，涌上心头。dalilvcai.com
且说上回说到那套让自己无比纠结的内分型保险杠模具，此套模具的设计周期比较长，战线一旦拉得很长，对一些不通不痒的细节问题越是容易忘记。但正是这些细节，才能渐渐感觉到自己经验水平的提高，设计过程中，大的方向一般都不会错，方方面面细节上的问题考虑到了，这个人的水平基本上到了一个层次了，很显然，小廖本来正努力往那个方向迈进的，但可惜中途逃兵退出模具设计职业生涯，不知是自己的损失，还是整个模具行业损失，这交由历史来评价吧。（^!^）
一、工艺分析阶段。这个阶段提出许许多多有利于我们模具设计与模具制作方面的问题，密密麻麻几十页，整过去之后客人回复，让我们自己根据需要更改产品，然后发给他们确认。一开始觉得这挺好的，至少有相当大的自由度，换句话说，想怎么改就怎么改。但又不能改得太离谱，要考虑他们能否接受，要是改过去人家不同意，那自己的辛苦岂不白费。就我个人认为，这种沟通其实是最有效的，改好产品，发给你确认，OK，你同意我们就开工。不同意我们接着改，改到你同意为止。有的时候一些同仁在对初期产品进行工艺分析时，喜欢用文字来描述一些产品问题点以及建议更改方案。可能在国内客户与国内客户之前沟通起来稍微要好一点，一旦与国外客人那样进行沟通，可能就很费解了。问题以及建议可能没有描述清楚，翻译可能又没那么准确，那么完了，大家都在彼此猜测对方到底想咋样。所以，在工艺分析阶段，最好用图片来以及更改前后对比的图片来进行说明。沟通可能会更有效果一点。大沥铝材网
这个产品很大，不仅尺寸大，占用的空间也大，光产品就有近100MB，所以在更改的时候确实挺费力气的，不仅对软件的要求高，对硬件的要求也必须高，电脑配置肯定不能低，低了转不动。我个人喜欢用曲面的方式对产品或者模具进行更改，所以在这个产品更改中，借助UG8.0强大的曲面功能，自由的缝合与取消缝合命令，改出来的产品从外观效果来看，基本看不出被更改过的痕迹，更原始产品其余面完美结合。不由得又暗暗佩服起来，不知道是应该佩服自己对UG软件操作的炉火纯青如鱼得水，还是应该佩服UG功能的无比强悍。不好意思，老是改不了吹牛的老毛病，请勿见笑。更改产品以及与客人一来一回，来来回回，打太极似的，折腾了小半个月，产品问题点基本都已经关闭。
二、分模。那到产品咋一看挺大，高低落差巨大，估计本难分。但步步为营，要么延伸，要么拉伸，要么接顺，作面分模确实比较爽。不过用实体分估计也很好分。同时在进行后保险杠设计的黄工的确是用实体分模的高手，他学用UG还不到一年光景，无论是保险杠也好，仪表盘也好，通通实体，偶尔拉几个面，整出来的效果也很好很强大。分模基本需要两天左右的时间，不包含修整分型面。分开模后肯定需要对许多局部进行调整优化，尽可能的美观，同时要考虑做其他结构上的需要，还有最基本的一点，加工方便，并且要尽可能的节省CNC精加工的时间，修整分型面的同时，前后模改避空的地方避空，留出必要的封胶区域。避空面是不需要去精加工的，大家都知道，CNC光刀的速度是很慢的，CNC加工的时间越长，溜走的不仅仅是时间，还有金钱，模具成本。对于这种大型产品，按照以往的分模方式：做分型面，抽取前后模胶位面，将前后模面分别与分型面缝合，检查片体边界，使最终的片体边界数位1，然后做2个腔体，分别用前后模分型面分割，前后模就出来了。对于所有模具，这种分模方式是分模成功率最高的，基本上能百分百分开。但时间相对来说要长一点！
三、分拆主体结构。因为这套模具的结构比较复杂，尽管除了滑块，就是斜顶，但实在是不好整，有的斜顶光拆一个，就得一天，甚至更长的时间。下回再说了~今天周六，得好好休息休息。
