随着时间的增长，铝合金轮毂的诸多优点也被越来越多的人认知和接受，装车量也随之提升。最近有卡友反应市面出现了一种相对便宜的铸造铝合金轮毂，那么这种铸造铝合金轮毂和锻造铝合金轮毂之间有什么差别呢？总的来说锻造是用外力使铝合金毛坯变形，锻造成想要的铝合金产品，铸造是将金属熔化充满模具型腔冷却后获得铝合金零件毛坯。
铸造，可以获得复杂形状的零件，如，壳体、箱体，等，锻造不能获得那样复杂的例如，汽车变速器的齿轮，均为锻造毛坯制造的。 锻造因为他的反复压制，让纤维连续，还有锻压有细化金属晶粒的作用，因此强度大于铸件。铸造对材料流动性等有一定要求，因此，不是所有材料都适合。锻造利用模具挤压成型，效率高，而且锻造有细化金属晶粒的作用，强度比铸件高。但模具的制造成本很高，所以锻造只适用用大批量生产。
铸造成本低，适用于大件的基本成形及单件成产。 例如大型机器设备的底座等，只能用铸造而不可能用模具锻压出来。锻造 是通过把工件加热到一定温度后 放到金属模具 或直接放在铁砧 上 连续加力锤打而成型得 锻造得金属 纤维连续 晶粒细化 屈强比高 常加工形状简单得毛胚件 如齿轮毛胚等， 缺点 是劳动强度大 工作环境差 工件加热时间长。
铸造 ;随社会科技得进步 铸造技术发展得很快 现在好多得铸造工艺 以大大得改变了传统得铸造方法 不但劳动强度低 操作简单 工作环境也比以前有很大得变化 铸出得工件 也比以前在性能上 有了很大得提高 加工量比锻造还要小而切各种复杂形状都可以铸出来
● 铸造轮毂工艺相对简单 适合批量生产成本较低
低压铸造是生产铝轮毂的最基本方法，也比较经济，较为常见的有低压铸造和高反压模铸。低压铸造就是把熔化的金属浇铸在模子里成型并硬化，冷却后的毛坯再经过车床精细加工抛光的程序最终得到成品。
高反压铸造是较为先进的铸造方法，用高真空产生的吸力把溶化后的金属吸进模具，这样做有利于保持恒温和排除杂质，铸件内没有气孔而且密度均匀，强度相对低压铸造更高。铸造工艺流程相对简单适合大批量生产有利降低成本。
● 锻造轮毂工艺复杂 成本较高但性能更好
锻造是目前制造铝轮毂的最先进的方法，锻造铝合金轮毂是以一定的压力把一块铝锭在热状态下，用大型锻压机反复锻压成一个轮毂毛坯。锻压过后再对毛坯进行旋压处理，这道工序的作用就是把轮圈的宽度进行拉伸，以达到对应标准，经过旋压工艺过后轮毂已基本成型，之后再经过车床精加工，打磨喷漆之后就能得到成品铝合金轮毂。
正因为锻造工艺复杂，锻造设备昂贵，（一台大型锻压机的成本就要数千万元），所以锻造轮毂的成本也就相对较高。
● 金相分析 锻造轮毂性能更好
我们可以看到下面锻造轮毂的切面非常的光滑，金属晶粒排列紧密无粗糙感，而铸造的铝合金轮毂金属晶粒排列松散，同时金属颗粒较大切面有很强的粗糙感。
在显微镜下观察，右侧铸造轮毂金属分子排列松散颗粒较大，左侧锻造铝合金轮毂的金属分子排列非常紧密。金属分子排列的越紧密，轮毂的韧性就越高，抗冲击力，强度，承载性就越好。
● 外观难以区分 重量有差别
锻造轮毂和铸造轮毂在外观上几乎无法分别，只是在金属特性上有较大差别，锻造轮毂的韧性，抗冲击力，强度，承载能力相对铸造轮毂更高，两者在散热性能上没有太大的差别。但是铸造轮毂普遍要比锻造轮毂重20%左右。
● 编后语
虽然铸造铝合金轮毂和锻造铝合金轮毂对比有些许差别，但用最新工艺生产的铸造轮合金轮毂的性能性能已经很接近锻造轮毂，卡友们可根据自己的车辆工况选择合适自己的铝合金轮毂，但要谨防一些无良商家用铸造轮毂冒充锻造轮毂销售。
