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2017铝合金化学成分 

 

铁(Fe)：0.70， 

 

锰(Mn)：0.40～1.0  ， 

 

镁(Mg)：0.4～0.80 

 

硅(Si)：0.20～0.80， 

 

锌(Zn)：0.25  ， 

 

钛(Ti)：0.15 

 

铬(Cr)：0.10， 

 

铜(Cu)：3.5～4.5， 

 

铝(Al)余量 

 

单个：0.05 

 

力学性能 

 

抗拉强度  σb  (MPa)：215～355 

 

伸长率  δ10  (%)：12～17 

 

固溶处理温度：500℃～510℃. 

 

冷加工材料退火范围：340℃～350℃. 

 

热处理后材料退火温度：415℃。 

 

状态、退火和新淬火状态下成形性能都比较好，热处理强化效果显著，但热处理工艺要求严格。抗蚀性较差，但用纯铝包覆可以得到有效保护;焊接时易产生裂纹，但采用特殊工艺可以焊接，也可以铆接。 

 

2017铝板通常应用于铆钉、通用机械零件、飞机、船舶、交通、建筑结构件、运输工具结构件、螺旋桨元件及配件等。 

 

2017为铝－铜－镁系中的典型硬  铝合金，其成份比较合理，综合性能较好。很多国家都生产这个合金，是硬铝中用量最大的。该合金的特点是：强度高，有一定的耐热性，可用作150°C以下的工作零件。温度高于125°C，2017合金的强度比7075合金的还高。广泛用于飞机结构、铆钉、卡车轮毂、螺旋桨元件及其他种种结构件。 

 

2017铝板是第一个获得工业应用的2×××系合金，具有很高的强度和良好的切削加工性能，但耐腐蚀性较差。2×××系列铝板的特点是硬度较高，其中以铜原属含量最高，大概在3-5%左右。2×××系列铝板属于航空铝材，在常规工业中不常应用。我国生产2×××系列铝板的厂家较少。质量还无法与国外相比。进口的铝板主要是由韩国和德国生产企业提供。随着我国航空航天事业的发展，2×××系列的铝板生产技术将进一步提高。 

 

 

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2系列硬铝合金_2系列航空铝合金_2系列高强度铝合金_2系列高硬度铝合金

2011 螺钉及要求有良好切削性能的机械加工产品

 

2014 应用于要求高强度与硬度（包括高温）的场合。飞机重型、锻件、厚板和挤压材料，车轮与结构元件，多级火箭第一级燃料槽与航天器零件，卡车构架与悬挂系统零件

 

2017 是第一个获得工业应用的2XXX系合金，它的应用范围较窄，主要为铆钉、通用机械零件、结构与运输工具结构件，螺旋桨与配件

 

2024 飞机结构、铆钉、导弹构件、卡车轮毂、螺旋桨元件及其他种种结构件

 

2036汽车车身钣金件

 

2048 航空航天器结构件与兵器结构零件

 

2124 航空航天器结构件

 

2218飞机发动机和柴油发动机活塞，飞机发动机汽缸头，喷气发动机叶轮和压缩机环

 

2219 航天火箭焊接氧化剂槽，超音速飞机蒙皮与结构零件，工作温度为-270~300℃。焊接性好，断裂韧性高，T8状态有很高的抗应力腐蚀开裂能力

 

2319 焊拉2219合金的焊条和填充焊料

 

2618 模锻件与自由锻件。活塞和航空发动机零件

 

2A01 工作温度小于等于100℃的结构铆钉

 

2A02 工作温度200~300℃的涡轮喷气发动机的轴向压气机叶片

 

2A06 工作温度150~250℃的飞机结构及工作温度125~250℃的航空器结构铆钉

 

2A10 强度比2A01合金的高，用于制造工作温度小于等于100℃的航空器结构铆钉

 

2A11 飞机的中等强度的结构件、螺旋桨叶片、交通运输工具与建筑结构件。航空器的中等强度的螺栓与铆钉

 

2A12 航空器蒙皮、隔框、翼肋、翼梁、铆钉等，建筑与交通运输工具结构件

 

2A14 形状复杂的自由锻件与模锻件

 

2A16 工作温度250~300℃的航天航空器零件，在室温及高温下工作的焊接容器与气密座舱

 

2A17 工作温度225~250℃的航空器零件

 

2A50 形状复杂的中等强度零件

 

2A60 航空器发动机压气机轮、导风轮、风扇、叶轮等

 

2A70 飞机蒙皮，航空器发动机活塞、导风轮、轮盘等

 

2A80 航空发动机压气机叶片、叶轮、活塞、涨圈及其他工作温度高的零件

 

2A90 航空发动机活塞