1吨铝电解耗电是11819度，2mol铝（54g）能制备3mol氢气，1mol氢气热值是286kJ，燃料电池效率算60，这样算一算一吨铝在铝水氢燃料电池里可以产生1324度电，是生产铝耗电的十分之一多一点。电动汽车按极端一点效率，一度电10公里，一吨铝可以跑13240公里，一吨电解铝价格是14000左右(5月24日南海铝锭含票14540~14640均14590涨70； 长江14220~14260均14240涨70【大沥铝材网】)，也就是这个新能源车行驶成本是1元多一公里，赶得上好多大排量油车了，而传统充电新能源车一公里成本是1到2毛。一般车一箱油要跑400公里以上，要达到这个里程，燃料电池里需要有30多公斤铝，还要有差不多二十多公斤水。再加上燃料电池模组重量，估计超过100公斤。而且只加水就能跑？不存在的，铝耗尽了，需要补充更换，也就是每400公里要换一次铝燃料，中间可能需要补充几次水。而换铝燃料绝不可能像加油充电一样简单，毕竟三五十公斤的东西要进进出出。
以上是完全不考虑燃料电池制造维护成本，只考虑最基本需求，也没有考虑如果推广造成铝需求量加大涨价的因素。综上我觉得这个完全没有任何可行性。从技术上这个难度不大，从成本上这个高费低效。
南阳的水氢汽车项目，不出意外，会跟庞总之前的项目一样：
1、2010年，庞青年来到宁夏石嘴山，与当地政府达成协议，计划投资267亿元打造石嘴山汽车项目，得到石嘴山政府为其提供的拥有采矿证的煤矿。青年汽车进入石嘴山多年后，汽车项目毫无进展，但是靠出售煤炭资源获利10亿元。
2、2011年，青年汽车以收购萨博汽车为由，与鄂尔多斯政府签协议，获得煤炭资源，后续收购项目失败，庞青年却将煤炭指标转手卖出，获利2亿元。由于此项交易存在纠纷，庞青年被警方以涉嫌诈骗立案侦查。因庞青年的人大代表身份，案件至今没有实质进展。
3、2015年，青年莲花尝试转型向新能源业务，将位于济南和杭州的两个生产基地改造称电动车生产基地，虽然从政府拿到了数亿元补贴，但是很快工厂却因为长期处于停滞状态被列为“僵尸企业”。其中济南项目获得当地财政补贴5.3亿。除了上述地区外，庞青年曾经在浙江海宁、江苏连云港、贵州六盘水等多地设立项目，但其中未有一家成形，均是以项目圈地、圈资源、套取国家补贴、政府资金，只留下一地鸡毛。
如今靠水氢发动机项目在南阳吸金数十亿的青年汽车，又将为当地留下什么，很难预料，但张文深书记魔性的It is very good，给社会各界留下了深刻的印象。是不是庞青年花甲之年的又一个骗补项目，我们拭目以待。
著作权归作者所有。
