据卓创监测数据显示，7月份我国汽车用铝量25万吨，环比下降4.3%，低于卓创预期（见图1），同比增长29.1%，创近六年以来最高增幅，去年同期该值为19.4万吨，而当月国内汽车用铝较去年同期增长突出的主要原因在于去年基数比较低。
图 1
虽然7月份被公认为传统汽车的销售淡季，汽车产量受到拖累也会出现一定幅度的下滑，但是由于去年7月份中国股市暴跌暴涨以及包括中国在内的全球经济增长压力大，同时汽车市场面对较大的库存压力，汽车产销量下滑明显。去年7月份我国汽车产销量分别为151.80万辆、150.30万辆，环比分别下降17.99%、16.64%，同比分别下降11.76%、7.12%，7月份汽车产销量分别创出2015年全年产销量最低点；而今年的7月份我国汽车产销量分别为195.96万辆和185.19万辆，同比分别增长28.90%和23.03%。另外，2016年1-7月份我国汽车用铝量累计189.1万吨，同比增长9%，增速较去年同期增加近8.2个百分点（见图2）。
图 2
多空因素穿插影响 7月汽车淡季表现不俗
虽然今年7月份我国汽车行业用铝低于卓创预期，但是卓创模型预测时间为年初，而市场发展是变化的，诸多时点因素影响能力强弱有别，因此，最终的结果不会完全符合预期，从心而言，今年的7月份国内汽车行业的淡季表现比预想的要好一些。7月份我国车市面临一些不利因素：首先，传统淡季反映出的是需求的弱势，尤其是在无进一步利好汽车市场的刺激政策出台且部分一线城市颁布汽车限购令等情况下，7月份汽车刚性消费能力减弱；其次，有效工作日减少对汽车产销存在一定影响；再次，今年以来，国内极端天气频发，7月份包括武汉在内的多地遭遇暴雨袭击，交通生活均受影响；最后，上半年汽车生产企业及经销商用力过猛，尤其是6月份追求半年度任务的完成，使得进入下半年的初期，消费市场发力空间十分有限。但是，另一方面，我们也应该看到今年7月份国内车市有利的因素，比如，今年以来，我国股市整体运行平稳，且市场资金面整体较为宽松，以及加快推进的供给侧改革，支撑汽车行业有序发展。
8月份汽车用铝有望小幅增加 但谨慎期待“别太强”
由于8月份部分新车型集中上市，以及8月份有效工作日多于7月份，且 “金九银十”前期铺垫，卓创预计8月份我国汽车行业整体运行状况或稍好于7月份，用铝量预计在25-27万吨。
