原定上月28日开通的广佛肇城轨延迟至本月中旬开通。广佛肇城轨将广州、佛山和肇庆连成一体，全线车站设置为：广州段2站：广州站、广州南站（暂不开通）；佛山段5站：佛山西站（在建）、狮山站、狮山北站、三水北站、云东海站；肇庆段6站：大旺站、四会站、鼎湖东站、鼎湖山站、端州站、肇庆站。
按设计方案，广佛肇城际轨道列车第一阶段起点为广州火车站，车辆为城际A型车6辆编组，借道升级后的广茂铁路进入建设中的佛山西站，后沿着已建成的广佛肇城轨佛山、肇庆段向西，经过三水北站和云东海站，最终进入肇庆站，全线长79.7公里（不含广佛段）。
图为：广佛肇城轨三水北站
据了解，广州火车站的广佛肇轻轨候车室位于广场西侧出站口旁边，和广深和谐号出发大厅相连。而广佛肇城际二期，佛山至广州段未来将延伸至广州南站。城轨二期走向为在佛山西站并入贵广（南广）高铁，借道高铁线进入广州南站，从佛山西站至广州南站中途没有停靠点，所需时间大大缩短。
广佛肇城轨运行时间为每天6时～24时，预计客流高峰出现在每天的16时～17时。第一阶段开通约10对，进入广州火车站，而第二阶段连入广州南站后，车辆班次将增加，预计前往广州火车站方向的日均班次可达到30多对，而前往广州南站的班次将达到40多对。初期（2016年）全日开行列车70多对，近期（2023年）全日开行列车97对，远期（2038年）全日开行列车140对。进入第二阶段后，广佛肇城轨的发车间隔可达到平均每15分钟一班。
此外，为满足不同类型客流需求，广佛肇城轨可能采取“大站停”和“站站停”两种模式营运，其中“大站停”模式运行时速为200公里，“站站停”模式为140公里。
三水区交通部门负责人说，三水北站、云东海站两个站点的相关配套设施已投入使用，道路接驳和公交对接等也早已准备，目前万事俱备，只待开通。
