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佛山西站工程稳步推进2017年完工

   日期:2015-04-22     浏览:3870    评论:0    
于2017年6月投入使用,今年6月份要完成西站配套及路网工程用地的征地工作,同时将投入约21亿元用于环站路、站前路等枢纽主干道建设。

昨日,市人大常委会举行佛山西站及配套路网建设情况座谈会,听取市政府关于佛山西站规划建设及配套项目实施情况。市长鲁毅强调,要把佛山西站打造成国家级交通枢纽站,要以时不我待、快马加鞭的建设步伐,力争按预定计划如期投入使用。

》进展

佛山西站工地无人机航拍图
佛山西站无人机航拍图

日前,常务副区长刘涛根到佛山西站地下空间工地察看,听取工程进度汇报。刘常务指出,佛山西站地下空间开发项目是南海区城市与产业升级三年行动计划的重点项目,相关单位要在施工过程中做好与国铁方面的协调,加快施工进度,确保施工安全。 

力争6月完成配套设施工作

佛山西站是我市近年来投入最大的一个项目,相关投入达几百亿元。在功能定位上,是贵广、南广铁路始发终到站,与广州站、广州东站、广州南站和广州北站共同形成广佛都市圈的铁路客运枢纽,是集高速铁路、城际轨道交通、城市轨道交通、公共交通系统、长途汽车以及个体交通等融为一体的综合交通枢纽。

佛山西站完工后的效果图
佛山西站完工后的效果图

市国土规划局副局长、市轨道办主任顾耀辉介绍,佛山西站的工程内容主要包括主站房、两端轨道连接线及动车运用所等三部分。工程实施进度上,他表示,2014年初,佛山西站主站场征地、拆迁已完成,佛山西站及相关工程施工图设计已完成。目前,征地拆迁工作正有条不紊的推进。

“为确保佛山西站在2017年6月投入使用,计划今年6月完成佛山西站配套及路网工程用地的征地工作。”顾耀辉透露,还将投资约21亿元用于环站路、站前路等枢纽主干道建设,项目将于今年年底完成设计、招投标工作,明年初动工。2017年6月完工并投入使用。

顾耀辉坦言,佛山西站建设存在项目部分用地报批耗时长、难度大等问题,建设资金也存在较大缺口,给工期的顺利进行带来较大困难。

》推进

佛山西站施工现场卫星图
佛山西站施工现场卫星图

分管副市长每月现场督办

“佛山西站的建设不仅关系到佛山市民出行的切身利益,也将影响到广佛肇江等多个城市的发展。”市人大常委会常务副主任杨建华表示,各级政府要充分认识佛山西站对佛山经济社会发展的重要性和必要性,必须要以只争朝夕和时不我待的精神,加快佛山西站的建设步伐,确保西站如期投入使用。

佛山西站火车进站平面布置图
佛山西站火车进站平面布置图

杨建华指出,市政府要加强对佛山西站的领导和协调,要由市领导亲自挂帅督办,把责任落实到人,而且建设规划上要有前瞻性,突出做好佛山西站周边交通的接驳问题。

“一定要只争朝夕,快马加鞭,确保佛山西站如期投入使用。”鲁毅表示,要组成专门工作领导小组,努力协调好群众各方面的利益;要按照国内一流的水平做好站场的规划建设,完善周边交通接驳等问题。


佛山西站广场效果图
佛山西站广场效果图


鲁毅强调,2017年6月投入使用的决心不变、目标不变,各相关部门一定要倒排工期、全力以赴,保证西站建设的顺利推进。同时,分管副市长郭文海每个月要到现场督办一次,“有什么问题解决什么问题!”

市领导卢立湃、郭文海等参加了座谈会。

佛山西站定位为广佛都市圈乃至珠三角地区的重要铁路客站之一,是集铁路高铁、城际、地铁、公交、的士、长途、个体私人交通等交通方式于一体的大型综合交通枢纽,建成后将与广州、广州东、广州南和广州北共同形成广州铁路枢纽客运站“四主一辅”的格局。
佛山西站位于南海区狮山镇罗村社会管理处西北部,共引入贵广、南广铁路和深茂铁路(原西部沿海铁路)、广佛环城际线以及广佛肇城际线等5条线路。,总规模为10台23线,其中客专车场6台15线,城际车场4台8线。,佛山西站分设南北两个站房,站房总建筑面积6.8万㎡,占地约2300亩。车站采用全高架方案,西咽喉区为桥梁,东咽喉为路基,佛山地铁3号线和8号线(与南海新交通2号线共通道)垂直引入佛山西站。根据建设计划,将于2014年底完成贵广、南广正线工程,2015年6月完成佛肇城际正线工程,2017年6月底佛山西站全面建成投入使用。建成后预计铁路年发送旅客量近期将达到5470万人次、远期将达到7590万人次,高峰小时可达6000人次,承担始发客车对数近期将达到日均214对、远期将达到日均305对。

佛山西站配套交通图
佛山西站配套交通图


同时,按照佛山市“1+2+5”组团发展战略以及我区“中枢两翼,核心带动”发展战略思想,围绕佛山西站“借站造城”,拓展周边地区城市建设、产业发展、市政道路与公共配套设施改善提升,全方位打造佛山西站枢纽新城,与狮山新城、罗村城区共同形成狮山组团,成为佛山市新的城市副中心。

互联网相当于令人眼花缭乱的传球,而实体经济才是最关键的临门一脚。从这点来讲,佛山制造业的老板不要自卑、困惑,要利用自己的优势做好最后一公里,最终只需插上互联网的翅膀而已。

现在,佛山迎来了历史上最好的发展时机,就是贵广、南广高铁的开通。佛山应该充分挖掘高铁的战略价值,讲好自己的故事。佛山西站,有可能成为南海和佛山下一个极具战略意义的突破点。这个千载难逢的机会千万别浪费了。

佛山新火车站(即佛山西站)选址在南海狮山与罗村交会处,距离禅城约8公里,距离佛山机场约1.5公里,东邻罗村大道、南抵桂丹路、西接工业大道、北靠兴业路。东西跨度约2.2公里,南北跨度约1.9公里,总占地面积约4平方公里,计划设计为10站台,进出站轨道线路18条,计划2013年12月建成。预计2022年佛山新火车站始发列车92对(列车)、2032年135对,旅客发送量分别为2100万人、3175万人,兼具客运和货运的功能。 
138亿打造客运枢纽
据悉,佛山西站的总投资高达138亿多,建设选址位于佛山市南海区狮山镇、罗村街道及大沥镇,具体建设内容主要包括:5条铁路干线工程、车站、动车运用所、综合维修车间、相关联络线、走行线、4座桥涵和5座隧道等。建成后的佛山西站综合交通枢纽设计定位为:集铁路、城际线、地铁、公交、长途巴士等多种交通方式高效、集成的综合交通客运枢纽,将连接贵广、南广线、西部沿海铁路和广佛肇城际、广佛环线城际,是广佛肇城际和广佛环线的唯一换乘站,规模稍小于广州南站。
环评显示,规划的地铁3、8号线将接入佛山西站,以南北方向穿过佛山西站,站台以及站厅布置在地铁专项设计中考虑。站厅层出入口毗邻佛山西站出站厅。
而跟公共交通的连接上,将地铁出口尽量靠近站房,公交车在东西广场上近站房位置接送旅客。长途车站位于广场西南侧,车辆通过站场西路直接进出站。

国家“一带一路”战略的部署实施,以及贵广、南广高铁的开通,将给佛山的企业家们带来什么机遇?王志纲认为,现在很多地方都在往“一带一路”上挂靠,但有些地方是口号式、拼命搭顺风车的挂靠。有些地方例如佛山南海,特点是务实。经过30多年的工业化过程已经到了追求经济化和高品质的状态,这也是南海最大的优势。

“在强化优势的时候,要注意一个很重要的问题,就是借风借雨借势,提高外向度的问题。”王志纲说,过去很多企业家来过南海,但大多是路过,不是目的地。“不是目的地,没有关联没有交集,企业家没兴趣,怎么折腾也是一个有限的区域性经济。”

王志纲提醒,“一带一路”战略和大交通的重新整合,是南海乃至佛山的机遇。他特别提到,佛山西站的打造要改变传统的思维,不能仅满足铁路运输需要,要有区域发展思维。“广州火车站是1.0版本,广州南站是2.0版本,带来了房地产的跟进和空置,佛山西站要变成3.0状态,不光是火车站,要做到真正大的商业综合体,辐射、覆盖、服务现代服务业,甚至在人们的生命、生意、生活3个层面发挥作用。”王志纲说,像上海虹桥交通枢纽站,不仅涵盖机场、火车站、高铁、地铁、高速公路,还是地上地下空间综合体,最终成为长三角的CBD。

记者于祥华通讯员佛任宣报道:4月20日召开的市十四届人大常委会第四十六次主任会议决定,4月29日召开市十四届人大常委会第二十七次会议。

会议由市人大常委会常务副主任杨建华主持,副主任徐海祥、黄建丰、霍伙、卢立湃等主任会议成员出席了会议。

会议听取和讨论了城建环资工委《关于佛山西站规划建设及配套项目实施情况的调研报告》。佛山西站建设是我市近年来实施的一项重大项目,根据市人大常委会工作部署,调研组深入调研后,形成了该调研报告,提出加快轨道3号线北段建设、增补规划祖庙站至佛山西站轨道线等多项建议。

会议还研究了有关人事任免事项,并决定市十四届人大常委会第二十七次会议于4月29日召开,将听取和审议市政府关于佛山西站规划建设及配套项目实施情况的报告、审议《佛山市人民代表大会常务委员会讨论决定重大事项规定(修订稿)》、人事任免事项等。

4月21日日前,在各参建单位陪同下,区监督站相关领导对佛山西站地下空间及工贸大道工地进行安全检查。监督站领导对地下空间及工贸大道工地安全管理工作表示肯定,同时强调工贸大道下穿贵广(南广)高铁和广茂铁路,施工安全风险高,不能掉以轻心,确保施工过程安全。

领导对佛山西站地下空间安全检查
领导对佛山西站地下空间安全检查现场图

 
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