“研制出9米级超大铝合金整体环件,是西南铝在航天新材料领域实现的又一次突破。”西南铝负责人表示,随着国家航空航天事业不断发展,对高性能大型环件提出更高需求。2012年,承担神舟飞船、长征火箭等航天设备制造研发的中国航天科技集团,提出9米级超大型铝合金环件制造国产化的需求。
据称,超大型环件传统制造方法是以铸造成形和焊接成形为主,但这两种工艺均无法满足承受重载、高冲击、超低温等恶劣工作情况所需的性能要求,必须采用新型整体制造工艺,而当时这项研发技术在国内属于空白。为满足国家航天事业发展需求,占领行业制高点,2014年中铝公司在西南铝成立环件技术研发团队,正式启动研发攻关。
西南铝研制成功9米级超大型铝合金整体环件
团队成员阙基容介绍,满足该整体环件对铸锭坯料的要求,是研发团队必须啃下的“硬骨头”。在短短3个月时间内,研发团队依靠自主创新,研制出配套铸造工具,摸索出关键熔铸技术和铸造工艺,攻克了超大铸锭成型难关,铸造出满足技术标准要求的直径1350毫米圆铸锭,为后期研制打下基础。此后半年间,西南铝突破了锻压制坯和轧制成形这两大关键技术,成功轧制出尺寸完全满足设计要求的铝合金整体环件,其精度完全达到技术设计预期。
西南铝副总经理黎勇表示,此次超大型铝合金整体环件成功研制,将为我国航空航天事业持续发展带来深远影响。
4月15日，以“搭建轻量化交流平台，为交通运输装备减重”为主题的“2015年中国国际交通用铝论坛”在重庆召开。论坛围绕全球交通用铝的新进展、新理念、新趋向进行探讨交流，致力共同推动中国交通运输领域的轻量化进程。
中国有色金属工业协会常务副会长任旭东、国际铝业协会秘书长Ron Knapp出席开幕式并分别致辞，中国有色金属工业协会副会长文献军主持开幕式。
任旭东在致辞中说，原铝及铝基合金是应用领域最广、应用规模最大的有色金属材料。其在交通运输领域有很好的应用前景。同时，交通运输装备制造业的持续发展，也将继续伴随着铝及铝合金材料研发成果和生产水平的不断进步而获得不断的提升。他指出，本届论坛目的是在铝行业和交通运输行业之间搭建一个信息交流、技术研讨、投资合作的高层平台，希望行业企业、行业人士加强交流，深化合作，实现合作共赢。
西南铝应邀在论坛上做了题为《西南地区交通用铝市场展望及西南铝交通用铝最新进展》的报告。
本次论坛由中国有色金属工业协会主办。论坛还特别邀请国际铝业协会、中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、日本铝业协会、爱励国际、中国南车股份、齐齐哈尔轨道交通装备有限公司、中铝萨帕、北京有色金属研究总院等专家、学者作专题报告、演讲，与百余位交通用铝行业各企事业单位代表共商行业未来发展、广泛进行业内交流、研讨、合作。
