亚太科技董秘罗功武在2014年度业绩说明会上表示，国家对节能减排做出了重要的决定和安排，汽车的减重无疑对节能减排有促进作用。因此，国家层面会进一步支持车辆的减重轻量化工作的。在国家节能减排的大环境下，汽车材料轻量化是大趋势，公司将持续深入铝挤压材在汽车上的应用研究。随着汽车制造技术和铝挤压技术的成熟，汽车铝挤压材产品在汽车上的使用量会逐步加大。
卡塔尔铝业(Qatar Aluminium)的总裁Ahmed Al-Shaibi周二称，汽车行业需求占该公司总产出的逾一半，预计公司铝产品需求料平均每年增加6%。
卡塔尔铝业由卡塔尔石油公司和Norsk Hydro公司合资拥有。
他称，尽管油价下滑，但该公司的铝产品需求并没有受到影响，目前正满负荷生产。
日本神户钢铁公司计划投资1千亿日元（约合8.32亿美元）在美国建设一座工厂，用于供应在北美地区设有产能的日本车企。
神钢高级职员Hiroshi Kato表示，由于后期公司可能需要扩大该工厂产能，因此投资金额超出预期，不过目前新工厂的建设时间及具体位置尚未确定。
此外，由于综合性的工厂规模较原计划将扩大三到四倍，为了实现收支平衡，神户钢铁可能会寻求汽车行业之外的客户。
随着车企竞相推出轻量化和燃油经济性更高的新车型，轻量化金属的需求也在不断增长。丰田汽车公司计划在其北美车型上更多地使用铝材料，其中包括凯美瑞。
Hiroshi Kato称，行业数据显示，到2024年北美用于车身的铝材将由去年的15万吨增至170万吨，这一市场规模及增长速度均高于日本，后者未来10年中铝材需求可能翻倍至5万吨。
