2014年，中国铝业山西分公司营销中心紧紧发运计划和货款回收计划，主动出击，逆势而上，与铁路部门和各外围单位加强沟通联系，1至12月份，产销率达到100.21%，货款回收率102.18%，货款回收率和产销率实现“双百”目标。
营销中心对外加强铁路部门工作力度，派专人对路局、车务段和车站沟通汇报，紧盯月计划和日计划的批复，全力以赴争取外围空车皮；全方位、多渠道争取运费优惠政策；加快铁路零担快运和客票代售业务的推进；对内加大相关部门的沟通协调，派专人联系货源、督促卸车，全天候跟踪装车作业，及时处理装车过程中遇到的各类问题，严格日装车兑现。通过坚持不懈的努力，全年铁路发运20706车，其中12月份发车2044车，创全年最高纪录。
在强化外部与铁路部门沟通的同时，营销中心也加大与山西分公司内部各单位的协调，满足铁路部门快装快排的基本要求。一是安排专人到卸车现场督促到达敞车的卸车，为氧化铝装车争取时间，二是及时督促运输部对空车的挂运和重车的外排，缩短路车停时，三是协调储运科加大对坏敞车的修复力度，最大限度地修复使用坏敞车，四是通过发运会合理调节罐车、路车的料源，保证路车随到随装和罐车的高效周转，五是岗位员工齐心协力、认真负责，妥善协调内部与外部的关系，为产品发运创造条件。六是加强综合管理，优化发运结构，控制各项费用，降低机物料消耗，减少破损浪费，全年节约营销费用225.88万元。
加强与外围电解铝客户的沟通联系，精心服务客户，耐心解答疑惑，通过细致、热情、周到的售后服务，用真诚感动客户，多渠道、多方式催收货款，全年实现货款回收率102.18%。
Novelis北美循环利用部门主管Silverio Colalancia表示，2015年将成为永远改变铝行业的一年。到2020年，汽车行业的铝消费量将增加180万吨。
工业和信息化部1月20日公布《有色金属企业能源管理中心建设实施方案》(下称“方案”)。方案提出，在2020年前，国内将建设80个企业能源管理中心，其中铝(含氧化铝)冶炼企业数量约30个，占比37.5%；铜冶炼企业约15个么，铅锌冶炼企业约20个，其他有色金属企业约15个。
方案要求，参与该方案的企业应满足以下基本要求，铜冶炼企业、铅锌冶炼企业年综合能源消费量不低于10万吨标准煤；电解铝企业年综合能源消费量不低于50万吨标准煤；氧化铝企业年综合能源消费量不低于60万吨标准煤；其他有色金属企业年综合能源消费量不低于5万吨标准煤。
同时，企业主要生产工艺技术及设施应符合国家产业政策，企业需具备一定的自动化基础条件，或经过改造能满足中心系统对数据采集的要求，并具备完善的财务监管制度，确保在中心项目实施过程中对资金使用进行有效监管。
“十二五”以来，有色金属行业通过淘汰落后产能和技术改造，节能降耗工作效果显着，单位产品能耗持续下降，万元工业增加值能耗从2010年的1.74tce/万元降低到2012年的1.56tce/万元，下降10.1%。
上海鑫益瑞杰有色合金有限公司认为，在汽车轻量化趋势下，铝材的应用前景十分良好。2015年7月1日，国内微面将强制规定标配ABS，因此ABS阀块产品将具有良好前景。另外，汽车行业对铝材的使用存在偏见，虽然材料本身的成本将上升20%左右，但是从整个生命周期（能耗、排放、油耗）来看，成本并没有上升，相反还是减少的。
2014年，上海鑫益瑞杰有色合金有限公司实现了4个重要的目标。2015年公司将选择中高端的客户，凭借专注力与过硬的质量取胜，在汽车行业站稳脚跟。
