张立基续指，集团正于天津开设生产区，以生产高精铝压延材为主，第一、第二期生产区合共10平方公里，第一期投资额约300亿元，现已投资了约150亿元，第一期料明年下半年投产，首轮投产约180万吨，料2018年整体产能达300万吨，末端产品种类包括汽车板、船板、化工容器等。
上半年研发费约2.4亿
张立基又表示，集团的铝型材深加工产品的毛利率达36.1%，今年上半年收益约9.9亿元，销量约3.6万吨，其中95%出口海外，主要产品为托盘，亦有垃圾箱、高铁车厢等产品。
今年上半年，集团的研发费约2.4亿元，占总收入约3%，研发员工约795名，占整体员工数目约9.7%。今年上半年集团的工业铝型材收入占比约82.3%，深加工产品收入占比约12.5%，建筑铝型材收入占比约5.1%；而集团收入占比约84.9%都来自中国，只有15.1%收入占比来自海外，其中美国为集团的海外最大买家，占约40.9%。
中国忠旺以制造、研发工业铝型材为主，今年上半年收益约65.4亿元(人民币，下同)，毛利率约28.2%，中国忠旺首席财务官张立基表示，集团拥93条生产线，整体产能约110万吨，集团今年销量至今约37万吨，有信心达到全年的75万吨销量目标。
张立基续指，集团正于天津开设生产区，以生产高精铝压延材为主，第一、第二期生产区合共10平方公里，第一期投资额约300亿元，现已投资了约150亿元，第一期料明年下半年投产，首轮投产约180万吨，料2018年整体产能达300万吨，末端产品种类包括汽车板、船板、化工容器等。
上半年研发费约2.4亿
张立基又表示，集团的铝型材深加工产品的毛利率达36.1%，今年上半年收益约9.9亿元，销量约3.6万吨，其中95%出口海外，主要产品为托盘，亦有垃圾箱、高铁车厢等产品。
今年上半年，集团的研发费约2.4亿元，占总收入约3%，研发员工约795名，占整体员工数目约9.7%。今年上半年集团的工业铝型材收入占比约82.3%，深加工产品收入占比约12.5%，建筑铝型材收入占比约5.1%；而集团收入占比约84.9%都来自中国，只有15.1%收入占比来自海外，其中美国为集团的海外最大买家，占约40.9%。
中国忠旺近年成功研发全铝火车铁路车厢的深加工项目，在上半年更取得中国北车旗下唐车公司的福州地铁车厢零件订单，食正内地近年提倡的交通运输轻量化发展趋势。首席财务官张立基接受媒体访问时表示，位于天津的高精铝压延材项目及深加工产品将是集团未来的增长动力。天津新厂房将于明年投产各类大型交通工具的铝型材产品。
张立基表示，在交通运输板块业务方面，中国南车、中国北车、中国铁路为集团最大的客户，为其提供火车及铁路的车厢零件及配套。至于整列车厢的深加工项目合同正在洽谈中。在上半年，公司中标中国北车旗下唐车公司的6列福州地铁生产订单，提供铝合金车厢的大部件配套设备。
集团近年集中发展交通运输领域，包括汽车、重卡、船舶、航空航天等周边配套零件产品。此外，发展中的高精铝压延材业务也是公司未来的主要增长动力，部分产品毛利率更可达40%以上。
第一条生产线提供90万吨产能
忠旺位于天津的高精铝压延材第一期项目已初步落成厂房及配套设施，第一条中厚板生产线预计最快在明年第四季投产，提供90万吨产能。该厂房耗资约300亿元，至今已投入140亿元，将于2018年全面落成。张立基指，集团有能力应付厂房资本开支，暂无融资需要。
现时集团主要业务铝型材业务销量37万吨，张立基称有信心实现75万吨全年目标。
