一、今年上半年广东省氧化铝进口的主要特点
（一）绝大部分为一般贸易进口。上半年，广东省以一般贸易方式进口氧化铝48.6万吨，增加16%，占同期广东省氧化铝进口量（下同）的99.6%；以海关特殊监管区域物流货物方式进口1918吨，激增1.5倍。
（二）自最大来源地澳大利亚进口减少近1成，新增自巴西和委内瑞拉进口，自印度进口迅猛增长。上半年，广东省从澳大利亚进口氧化铝37.8万吨，减少9%，占77.6%；分别新增自巴西和委内瑞拉进口5.1万吨和2.4万吨，去年同期无自两地进口记录；此外，自印度进口量由去年同期的772.4吨增至3.1万吨。
（三）国有企业为最大进口主体。上半年，广东省国有企业进口氧化铝32.2万吨，增加71.2%，占66%；同期，民营企业进口氧化铝16.5万吨，减少28.3%，占33.8%；外商投资企业进口1432吨，减少22.4%。
据外电8月15日消息，巴西和日本铝溢价上升，引起美国国内运费上涨。美国中西部铝溢价本周持续走高，而国内运费上涨使铝溢价升至市场上限。
据AMM现场评估员了解，P1020型铝溢价自此前的每磅19.75-20美分增至8月13日的每磅20.25-20.75美分。
据悉，其他主要国际市场铝溢价飙升引起美国中西部铝溢价上涨。
有业内人士称，“世界各地铝溢价都在走高，而以国际市场铝溢价作为国内铝溢价制定标准的美国更不例外。日本和中国的铝溢价均走高，巴西半年来铝溢价也在一路飙升。一定是有人为了谋利在暗中操作库存系统。如果我们想从这种局势下盈利，除了以高价购进铝以外别无选择。”
日本铝溢价从年初每吨255-256美元升至7月31日的400-405美元（合每磅18.14-18.37美分）；上海铝溢价从1月底的每吨272.8美元升至7月31日的362.5美元；巴西铝溢价从1月16日的每吨500-550美元微升至550-600美元。
卡车运费的上涨亦是美国铝溢价创历史新高的重要原因之一。
由联邦汽车运输安全管理局(TSA)颁发于2013年7月份生效的管理条例中“缩短卡车每周工作时间限度、大幅提高燃料费用”等一系列规定引起货运量急剧降低，从而使美国中西部铝溢价一路走高。
二、值得关注的问题及建议
（一）铝业产能过剩问题亟待解决。近年来，由于铝需求快速增长，有色管理体制改革调动了地方和企业的积极性，大量民营资本及煤电企业投资电解铝项目，再加上技术装备先进，投资电解铝项目单位成本比国外低等因素，我国电解铝产能出现持续快速增长。数据显示截至2013年底，我国电解铝产能达到3400万吨，在建产能仍有300多万吨。消费增长赶不上产量的剧增，导致供过于求，成本与售价倒挂。有数据统计，目前，电力成本占电解铝生产成本的比例达45%左右。由于种种原因，直购电政策推行十分困难，迫使电解铝企业陆续向可建自备电厂的地区转移，这也是形成电解铝产能过剩的重要原因之一。产能过剩随之带来了铝土矿资源不堪重负、环保压力骤增、信贷风险加大等一系列问题。
（二）铝行业亏损现象严重。目前，随着我国原材料、电力、人工等成本因素刚性上升，铝产业成本价格倒挂现象突出。其中，国内电解铝企业平均电价约每千瓦时0.41元，电力成本占生产成本的40%，高于国外20个百分点，电解铝成本高出铝价。在此情况下，目前我国80%的相关产能已经处于亏损状态，不少企业现金流断裂，生产经营困难。工业和信息化部日前公布的数据显示，1至4月份，全国9086家规模以上有色金属工业企业共实现利润439亿元（含黄金、稀土），同比下降9.89%，其中唯一亏损行业是铝冶炼行业，亏损总额88.3亿元，净亏损额达70.4亿元，比去年同期净增加38.9亿元。
值得一提的是，我国电解铝产业产能过剩甚于钢铁行业，要化解过剩应注重优化产品结构，提升高端品种比重。目前产业存在高产能低应用率的情况，如美国和澳大利亚的铁路运营车中80%是铝合金结构的，而我国8万辆运营车中只有3万辆采用了铝结构；发达国家建筑普遍使用铝模板，而我国70%以上的建筑仍在使用木模板。如果我国在交通运输、建筑领域加大对铝的应用，达到发达国家水平，将有2000万吨左右的铝合金材料可拓展应用，极大缓解行业过剩的压力。
统计显示，2014年8月15日LME铝库存量4,892,775吨，下滑至两年来低点；上期所铝库存177,646吨，已经是连续第五周下降。库存持续下降，将对未来铝价获得支撑产生作用。
据外电8月18日消息，铝市回暖，当前伦敦金属交易所(LME)铝均价自2月的每吨1,693美元涨至逾2,000美元。而这一涨势的主要原因是实物交割溢价高涨，供需态势亦改善。
这是由于铝漫长的等待期和仓库交割规则官司。在过去的几年里，自从铝等金属成为融资工具，LME注册金属库存开始遭遇瓶颈。
当前，LME库存预计达1,000万吨，官方及非官方各占一半。惠誉预计，库存的近60-70%被商业融资交易所占据。
LME为打破仓储僵局，于去年年底制定更加严格的法规。2014年4月1日起生效的相关法规预计将缩短金属交割的等待时间。但俄罗斯铝业(Rusal)曾提出异议，伦敦高等法院延迟LME新规则生效。这一裁决引发溢价的进一步攀升。
需求加速
然而，基本金属价格或维持稳定，因长期供需关系转为短缺，并有新兴需求出现。根据美国最大的铝生产商--美国铝业最近预测(Alcoa)，今年预计需求将超过产量，结束长达十年的疯狂过剩。
在供应方面，铝价自2012年触及的每吨2,200美元高位下跌，迫使许多生产商关闭冶炼厂。加上印尼矿石出口禁令亦将有助于限制产量水平。虽然对中国需求增长的担忧挥之不去，但整体前景似乎改善。
增长的主要推动力料来自汽车行业。汽车和卡车中铝使用量上升的希望已流传了一段时间,但这可能很快就会成为现实，因全铝车身的福特F-150卡车今年稍晚将投产。同时，欧盟实行更严格的排放标准，从长远来看，有可能提高铝需求。
根据印度信贷评级资讯服务有限公司(Crisil)预估，2014年LME铝价将微幅上涨2美分，至每吨2,100美元。
中国宏桥行政总裁张波表示，7月份铝产品每吨平均售价较第二季高出1,000元人民币(下同)。随着铝价回升，预期下半年产品平均单价会较上半年高。受累产品销售均价下跌，宏桥上半年毛利率按年跌7.5个百分点至21.9%。
张氏续指，受惠近月内地经济回升，行业亦见复苏迹象，预期铝价於未来一至两年会缓慢上升。对於印尼禁止出口铝原料致公司成本上升，张波称，已於印度及澳洲找到有关原料的供应商，足以取代印尼的供应。
因海外溢价上涨刺激出口增加, 中国铝出口量上升至三年来最高水平。
海关总署公布的数据显示，七月份，中国未锻造铝及铝制品出口量为38万吨。创三年来最高纪录，同比增长23%，2011年为39万吨。
高盛集团7月23日在一份报告中称，2014年，全球铝市场供应缺口将达到57.9万吨，2015年缺口将达到61.9 万吨。
分析师称，生产商增加出口，以谋求海外利润。海外铝高溢价导致对欧洲产品需求减少，对中国产品的需求增加。
中东铝业展会主办方称, 由于冶炼厂的扩张和新项目的建设，海湾地区铝业投资2020年预计将达到550亿美元,2011年为300亿。
统计数据显示，海湾地区铝行业年增长率达8.4%，而世界平均年增长率为3.5%，中东地区因此成为全球增长最快的铝市场。
海湾地区2012年铝产量约为373.9万吨，2011年为348.8万吨，预计2015年将增加至500万吨。
海湾地区不仅是世界主要铝生产商，也是主要铝消费市场之一。
铝工业显著提高该区域经济体的多元化。随着设施的扩建和产能的扩大，铝工业的发展创造了更多的就业机会，扩大了区域经济体。包括交通运输、航空航天、包装和建筑等领域在内，铝工业成为海湾地区工业化的一个先决条件。
海湾地区铝业拥有在全球范围内的几大独特竞争优势，其中包括铝原材料和天然气储量丰富。
