铝合金导线的特性（以Al－Mg－Si热处理型高强度铝合金导线为例），世界上先进工业国的应用面及发展趋势,铝合金导线与钢芯铝绞线相比，由于其强度高、重量轻，并有较好的导电性能（53％ IACS）等优点。早在1921年就开始用于架空线。随着输变电技术的提高和输变电线路的发展，铝合金导线愈来愈显示其优越性，国际上五十年代开始采用至今，西欧、北欧、美国、加拿大、日本等国已广泛采用，法国的输电线路几乎90％以上使用铝合金导线，日本也已达50％以上，东南亚各国的使用量在逐年激增（我国目前的应用量还不到1％）。这是由于铝合金导线与钢芯铝绞线相比，有其不可比拟的优点决定的，在长距离、大跨越、超高压输电中，独占优势；在农网改造中，是既先进又经济的好产品，它是普通钢芯铝绞线的更新换代产品，也是节能、节材、节地（节约输电走廊）的产品。
目前,我国电网输电能力不足的问题十分突出，而在输电线路扩容改造中，尤其是在经济发达人口稠密地区，由于走廊资源的缺乏，遇到了种种阻力。
最近，国家电网公司已经明确各省电力部门，必须充分利用现有的电力走廊资源，制定提高送电线路耐受温度的技术，要采用耐热导线，增强热稳定水平提高线路的输电能力。将提高输电线路导线的运行温度，作为电网改造的重要手段。国家决定启动特高压工程，其中一个重要理由：就是一条特高压线路走廊相当于五条超高压线路走廊的输送容量，以单回路计，单位走廊面积的输送电力可提高到三倍以上。
在线路狭窄地区，只需要更换相近截面规格的铝线耐热铝合金导线，基本上不需要征用土地更换铁塔，就能满足增加输电容量的要求，使原有线路提高了输电容量40%至60%，不仅节约了大量的工程投资、架塔所需的宝贵的土地资源，而且施工快速，产生了明显的经济效益和社会效益。
专家分析指出，由于长期以来电网建设投入不足，电网建设欠帐较多，跨区跨省联络线路，大电源送出线路和负荷中心输入线路"卡脖子"现象比较普遍，配网供电能力也相对不足，在一定程度上存在"送不出，落不下，用不上"的问题，制约作用明显，难以满足日益增长的人民生产生活的实际需要。以60%IACS耐热铝合金输电导线改造城乡电网，既节约又环保还能增加输电能力，是一项"绿色制造"的示范项目，具有重大推广应用价值。
目前，我国架空输电线路所使用的导线基本上仍旧是传统的钢芯铝绞线（LGJ），由于其耐热性能相对较差，输电容量受到一定限制而且输电损失较大。而高强度耐热铝合金是具有较高的抗拉强度又有很好耐热性能的铝合金导体材料，做成导线后使用温度高、耐热性好、载流量大、抗拉力大等突出优点，在国外已普遍使用，效果良好。特高强度耐热铝合金导线用于旧线路改造，增容效果突出，并可节约大量的金属材料和基建投资，尤其适用于需要高强度、容量大的线路，在长距离、大跨越、超高压输电中，独占优势,在电网改造中，是既先进又经济的好产品，它是普通钢芯铝绞线的更新换代产品，也是节能、节材、节地（节约输电走廊）的产品，如大跨越线路，可显著地提高输送容量和线路安全性。特高强度耐热铝合金导线的使用将带来显著地社会、经济效益。将成为我国在大跨越输电线路中一种非常重要的新型架空导线。
专家指出，在我国电力线路建设中，特别是在西部地区，遇到越来越多的大跨越或者大落差的区域，需要使用既能输送大电流，又能承受大张力的导线。使用耐热铝合金导线的单价虽然是普通导线的1.58倍，但它比使用普通导线的线路综合造价要低许多。因为它可代替普通架空导线，节约土地资源，而且使线路结构简化，省去许多零部件，在相同导电截面的输电线路上不需要大的投入，尤其在线路走廊狭窄地区，只需要更换相近导电截面的导线，基本上不需要更换铁塔既能满足强度和导线对地尺度安全的要求，可在150℃高温下正常输电（普通导线最高工作温度只有90℃），同时增加了40%～60%的输电容量。由于导电率的提高，可使线路工程节省大量投资。据测算，导电率相差1个百分点，在220KV电压条件下，经济电流密度输送，按现行电价计算，每公里减少电力损耗将达20万元左右。
资料显示，日本已大量使用60%导电率耐热铝合金导线代替普通钢芯铝绞线，使用量已占全国输电线路总长的70%。目前日本的高强度耐热铝合金线技术指标中，其抗拉强度为225Mpa（直径4.0mm），比58%IACS、60%IACS耐热铝合金线高41.5～46.7%，以接近高强度铝-镁-硅合金（A2型）线。可在150℃下长期使用，载流量比钢芯铝绞线提高80～100%，显著地增大线路容量，载流量高于铝-镁-硅合金线，达93.2%，在150℃使用温度下，高达127%，即载流量可提高1.27倍，是高压及超高压大跨越线路不可缺少的新线种。美国、加拿大、法国在输电线路上使用耐热铝合金导线也有相当数量，东南亚地区的使用量也正以较大幅度上升。
我国应用耐热铝合金导线已有20余年历史。1986年首先在安徽繁昌500kV变电站采用国产1440mm2钢芯58%导电率耐热铝合金绞线（NRLH58GJ）作为母线，取得了明显的技术效果和经济效益。最早作为架空输电线路使用耐热铝合金导线是在1995年，武汉市供电局设计院对该市110kV、4km的英栖线路进行扩容改造。该工程采用国产的240/30型钢芯耐热铝合金绞线（58%IACS）更换旧导线，不仅使输电容量（载流量）提高了1．37倍，而且原有的铁塔也未作任何更换，节约了大量的人力投入和资金投入。这更使我国电力行业对耐热铝合金导线用于输电线路有了新的认可，这之后钢芯耐热铝合金绞线在输电线路上得到了更多的应用机会。但是，目前已在架空输电线路上使用的钢芯耐热铝合金绞线，其导体导电率基本上都为58%IACS。随着我国生产的60%IACS钢芯耐热铝合金绞线的稳定性、导电率和耐热性、均匀性的提高，也
由于相关国际标准的出台，2005年以后已基本淘汰58%IACS的耐热铝合金线。
最近，某铝线有限公司成功研发出60%高导电率耐热铝合金导线，可使导线的载流量提高1.4～1.6倍，技术达到了国际先进水平，填补了国内空白。
2008年前，为保证奥运会安全可靠供电，北京在加强和完善500千伏电网，保证电网安全稳定的基础上，还将投资配套新建200千伏输变电工程3项、110千伏输变电工程4项、奥运中心区电力隧道和110千伏架空线入地工程、24个奥运场馆及配套设施处电源工程、奥运场馆周边59条道路和5座桥梁改扩建相关10千伏架空线入地工程等。为完成此项大规模的电力改造工程，北京电力制定了相应的"首都标准"。
0%IACS耐热铝合金导线与现有的各种架空导线相比，具有耐高温、高导电率等优点，特别适用于城网电网增容改造的线路。目前，我国220KV以上电网的大跨越工程由于其强度的特殊要求，都采用钢芯铝合金导线系列的产品，除少数几条跨越采用国产的钢芯铝合金导线以外，大部分都采用进口的钢芯铝合金导线，例如哈尔滨的松花江大跨越、广东的珠江大跨越和上海黄浦江大跨越等。
专家认为，根据"西电东送、南北互供、全国联网"的战略部署，远距离、大容量输电线路的建设势在必行，同时也向架空输电导线提出了更高的要求。在电压稳定的前提下，提高输电电流密度，即提高导线单位面积的输电容量就显得十分重要。目前我国架空输电线路所使用的导线基本上仍然是传统的钢芯铝绞线（ACSR），由于其耐热性能相对较弱，因此线路的输电容量受到一定的限制。
60%IACS耐热铝合金导线作为一种性能良好的特种导线，在我国城网增容改造、变电站建设、大跨越线路以及一般线路，都有它的用武之地，具有很大的发展和应用前景。60%IACS耐热铝合金导线还具有良好的性能价格比，目前，国产的耐热铝合金导线单价约为普通导线的1.3倍左右，由于它的载流量是普通导线的1.4至1.6倍，单位输送容量的造价比普通导线要低许多。另外，采用60%IACS耐热铝合金导线使线路结构简化，金具及零部件数量减少，对线路的安全运行有很大的好处。
2005年，根据工程需要，我国生产出符合三峡跨江大跨越导线要求的高强度耐热铝合金线。此高强度耐热铝合金线的抗拉强度可达252MPa以上（绞后），比普通纯铝线及60%IACS耐热铝合金线的强度高66%左右，比55%IACS高强度耐热铝合金线（AT2、原KTAl）的强度高17%左右。高强度耐热铝合金线适用于跨江大跨越、大容量的线路，严重覆冰区、山谷条件下的导线及超高压线路上的导线和地线，可显著提高输送容量和线路的安全性，并能节约大量的金属材料和基建投资。耐热铝合金导线具有较高的性价比，可以明显降低线路的综合造价，并有利于线路的安全运行。
根据有关资料报道，在今后若干年中铝合金导线的国内外市场前景十分广阔，它不仅可用于输电线路和光纤复合架空导线（OPGW），还将大量用做CATV宽带网接入用户电缆的编制线。但是耐热铝合金导线的线损会有一定的增加，在大规模长距离输电使用耐热铝合金时，应加大导体截面，推荐在70～90℃运行，以减小线损，利用导线的耐热性能使得线路安全系数增大，有效降低灾害发生。
众所周知从西南各省和三峡向广东送电的线路，都需要经过像贵州、湖南、云南等省的高山峡谷及重冰区地带，在这些地带要建设性能优良的输电线路，导线仅仅采用钢芯铝绞线显然是不够的，也是不合理的。经专家反复论证，钢芯铝合金绞线将是最重要的一种新型线种，将在这些工程中采用。如此众多的长距离、超高压输电线路需要在较短的时间内建成，这就为我国铝合金导线的制造厂提供了一个新的、最重要的发展机遇。在上海召开的“三峡至广东±500KV之流输电线路工程初步设计会”上，经专家讨论决定：当线路通过20CM复冰的地区，设计时向30CM复冰的地区条件靠拢，全部采用JLHA1/G2A-720/50（即AACSR-720/50）型钢芯铝合金绞线。同样，在今后相同条件的线路设计中，将采用上述相同原则。在积累铝合金导线的运行经验后，铝合金和钢芯铝合金导线的应用还将扩展至线路复冰厚度小于20CM的地区。这样的气象条件，在南方有很大一片地区。
那么，究竟每年需要多少数量的铝合金导线呢？2000年我国架空输电线的用量约60万吨，其中只有数千吨铝合金导线，约占总需求量的1%，这是一个很小的数字。“十五”期间，预计输电线路以10%地速度增长，2005年架空输电线的年用量将约90～100吨，如果我们把架空输电线中5%的量作为铝合金导线的用量计算的话，也就是至2005年后，我国每年需用铝合金导线的量将为4～5万吨，然而目前我国生产高强度铝合金的工厂只拥有年产2万吨的生产能力，因此缺口约2～3万吨
所有耐热鋁合金线的允许使用温度比硬铝线（HAl）要高得多，即使是最低的TAl，其允许的连续、短时和瞬时使用温度分别要比HAl高60℃～80℃；所有耐热铝合金线的抗拉强度与硬铝线（HAl）相当，其中的高强度耐热鋁合金线（KTAl）除了允许的连续、短时和瞬时使用温度分别要高(60～80)℃外，抗拉强度还高了60MPa左右；但是，所有耐热鋁合金线的导电率均低于硬鋁线（HAl），而且随使用温度的增加或抗拉强度的提高其导电率反而下降。把耐热铝合金导线系列中的钢芯改为铝包钢芯后，就分别成为鋁包钢芯耐热铝合金绞线（TACSR/AC）、鋁包钢芯超耐热铝包钢绞线（UTACSR/AC和ZTACSR/AC）和鋁包钢芯高强度耐热鋁合金绞线（KTACSR/AC）。因鋁包钢具有一定的导电率，可在提供强度的同时可适当弥补钢芯耐热鋁合金绞线产品导电率的不足。
为了满足不同场合的需要，也可用特高强钢芯替代普通钢芯，成为特强钢芯耐热鋁合金绞线（TACSR/EST）、特强钢芯超耐热铝合金绞线（UTACSR/EST）和特强钢芯高强度耐热铝合金绞线（KTACSR/EST）等等。
在应用中提高了使用温度后，因钢（包括普通钢芯、特高强钢芯和铝包钢芯）和鋁（包括铝合金及各类耐热铝合金）的线膨胀系数较大，上述各种钢芯耐热鋁合金绞线都存在弛度增大的问题，限制了在某些场合的应用。
