新解百天桥，呈“口”字型，总长约217米，总宽约4.8米，4个角上分别建有上下行电梯和楼梯。包括楼梯、桥身在内，该桥全部由铝合金制成，总共用了重约220多吨的铝型材。
在专业人员看来，铝合金是一种更加先进的造桥材料，经过氧化工艺，耐腐蚀性较好。杭州市城市基础设施建设发展中心的吴工介绍，相比混泥土及钢质等其他材质建造的桥梁，铝合金建成的桥梁能够以比较轻的重量，达到比较高的强度。
工程师经过测算，新解百天桥的强度，每平方米能承载近430公斤，按每个成年人体重达60到70公斤来算，也就是说桥身每平方米约能承载6到7个成年人。
“整座桥有800多平方米，也就是说新解百天桥至少能站四五千人，没有问题。”吴工告诉记者，不过其他材质的桥，也能达到相应强度。
新解百天桥所使用的铝合金，质量靠不靠谱？前几天，杭州建设工程质量安全监督总站的工作人员再次对桥上所有规格的铝合金进行了抽检。“新解百天桥的铝合金材质，不存在质量问题。”
老的解百天桥，建于1993年，呈“工“字型，是当时华东地区最大跨度的钢箱梁结构城市天桥。但是，随着岁月的流逝，行走于这座桥时让人感觉摇摇晃晃。今年4月11日晚11时，老的解百天桥拆除。
“老的解百天桥，出现晃的现象，是因为自振频率低。国家规定，桥体的自振频率要达到3赫兹，新的解百天桥设计自频高于国家标准。”吴工解释，“新的解百天桥肯定不会像原来的老桥那么晃动。”
昨天晚上11点，新解百天桥最后一片梁吊装，在两台吊车和30多名工人的努力下，安装进桥体留给它的路口北侧位置。
工作人员介绍，下一步将安装新解百天桥4个角的铝合金楼梯。今年11月底前，新解百天桥将建好亮相。一旦验收通过后，该桥即投入使用。
延安路和庆春路口的解百天桥有望下个月回归了。昨天晚上，天桥完成了最后一条主桁架的吊装。接下来，它还将陆续进行四片过渡桁架的吊装及四个角上人行楼梯和自动扶梯的安装，并将于下个月月底前建成。庆春路人行天桥位于庆春路与延安路交叉口，天桥平面呈“口”字形布置，总长约217.55米，重达200多吨。天桥桥墩采用“T”形墩柱，支座采用板式橡胶支座，上部结构采用铝合金桁架，称得上是杭州市中心目前最大的铝合金桥梁。
如图所示，天桥由A、B、C、D四片主桁架和E、F、G、H四片过渡桁架组成一闭合环形人行天桥，采用螺栓连接。
全桥共设4对上下自动扶梯及4座人行楼梯，分别安装在各桁架端部。人行楼梯也都是铝合金材质的，人行道板表面设置齿纹。
目前，天桥的B、C、D三片主桁架已分别于10月1日、2日、14日晚吊装完成，并于昨晚完成了A片主桁架的吊装。主桁架完成后进行E、F、G、H四片过渡桁架的吊装及四个角上人行楼梯和自动扶梯的安装。
结构整体成型后，将进行后续照明、监控、排水等装饰装修工程的施工。天桥需在进行整体成桥荷载试验并验收合格后方可开通使用。
新版的解百天桥将保证坚固、稳定，再也不会出现晃动现象。
在桥梁铝材生产前期和中期，杭州市城市基础设施建设发展中心组织了建设、设计、施工、监理各单位到铝合金生产厂家进行实地检查，并在厂内对型材进行了抽样，由浙江方圆检测集团股份有限公司进行检测，检测结果均满足设计要求的铝材性能指标。
今年9月7日至8日，中心委托浙江大学土木工程测试中心在工厂内对该桥受力最不利的B片桁架进行了静力及动力荷载试验，试验结果表明桁架的强度、刚度及动力性能均满足设计及规范要求。
9月中旬，铝合金材料陆续运抵延安路现场，每批型材出厂前均进行了自检，到场后均向监理单位进行材料报验，质量合格证明书均齐全有效。同时，9月24日在现场对型材也进行了取样并送检，检测结果符合设计要求。
10月11日，杭州市建设工程质量安全监督总站在现场对天桥各种规格的铝合金型材均进行了抽检，检测结果表明各项力学性能指标均满足设计及规范要求。
在全桥整体安装完成后，杭州市城市基础设施建设发展中心还将委托浙江大学进行整桥荷载试验，以检测桥梁是否满足承载要求。
同时，他们也欢迎市民对庆春路铝合金天桥以及延安路工程建设过程中的质量、安全进行监督。
